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液压 （加点油口）。扭开左右加点油口，释放泵体内的齿轮油，盖紧泵下边的油堵，从泵上边的油孔向泵体内灌满洗油，再扭开泵下边的油堵，释放泵体内的洗油，不断清洗几回后，最终用汽泵把泵体内的余油吹整洁后，灌满清洁的齿轮油，扭紧油堵就能。﹙4﹚拆换泵进油孔密封环，（O形圈），将液压油滤芯联接到泵的供油中断，很可能会导致事故的发生管道联接好，从液压滤芯油孔（摆好拆换后的过滤芯）向液压油滤芯内灌满清洁的齿轮油。﹙1﹚动臂槽体的齿轮油拆换：用预留的挖机用绳索拉着提前准备换机油的发掘机动性臂，（这时提前准备换机油的发掘机动性臂已上升到***点，见图1）拆卸上下2个动臂缸上无杆腔的输油管，用预留空汽油桶接住释放的齿轮油，要留意生态环境保护，避免空气污染。再把已拆卸的多路阀联接动臂的输油管放到预留的空汽油桶中。柴油发动机燃料燃油管分成底压燃油管和髙压燃油管二种。这二种燃油管中的底压输油管和液压油管出現渗油时，可采用“盘绕法”开展紧急维修。当底压油输油管出現渗油时，应先在渗油出擦抹无盐黄油或耐酸碱防水密封胶，再用胶布或塑料膜盘绕在擦抹处，最终用铁丝将盘绕好的胶布或塑料膜扎牢就能；当液压油管渗油或凹瘪比较严重时，可将渗油或凹瘪处断开，用橡胶软管或塑料软管把几段头相互连接，再用铁丝扎牢就能；

液压 动臂合流：选用动臂合流阀阀外合流，由操纵动臂提高的主导控制汽压PB联动控制，动臂提高时单边合流。斗杆合流：选用双阀杆联动控制，双重阀外合流。挖斗合流：归属于客户随意选择，提升一个本产品和一条虚线表达的ST燃油管就能保持挖斗合流，由操纵挖斗姿势的主导控制汽压PK联动控制A阀。在弹黄力功效下，直行阀在左位P1泵供左走动，P2泵供右走动。当两走动阀都没有负相关处在控制部位和工作设备有一姿势，则PT有汽压，摆脱弹黄力，使直行阀在右位，P2泵串联供上下走动，P1泵串联供工作各阀，其不必要的油根据本产品和节流阀孔供走动。旋转和斗杆收拢另外姿势，有时候必须选用旋转优先选择控制回路，不然油流入工作压力低处，使紧贴外壁掘削艰难，旋转和动臂另外姿势时。当髙压油管接头或底压油管接头中空地脚螺栓处渗油时，能用棉绳盘绕在髙压油管接头或中空地脚螺栓处，在擦抹无盐黄油或耐酸碱防水密封胶后扭紧就能。在柴油发动机的每个构成构件中，一些构件起着维护设备一切正常工作中、提高工作效率及其增加使用期的功效。这种构件毁坏时，可选用“构件短路故障法”开展紧急维修。当机油滤芯毁坏比较严重没法应用时，可将机油滤芯拆卸产生“短路故障”，使高压油泵与机油滤芯立即连接紧急应用。在选用其法时，应将柴油发动机转速比操纵在额定值转速比的80%上下，并留意观查汽车机油工作压力。

液压 D阀关掉，使P1泵直达供油中断，很可能会导致事故的发生道不可以根据D阀泵油，可根据本产品进到斗杆阀，因而P1泵向斗杆阀供油中断，很可能会导致事故的发生有两根方式：根据P1的串联供油中断，很可能会导致事故的发生道和直达供油中断，很可能会导致事故的发生道都能向斗杆阀供油中断，很可能会导致事故的发生。当在图中P2直达供油中断，很可能会导致事故的发生路的终点站x，根据本产品引一条燃油管至挖斗阀，如图所示中xy虚线图示，在二位二通阀C上加上操纵挖斗阀发掘的主导控制汽压PK，使挖斗在发掘时，C阀关掉，P2泵工作压力油流入挖斗阀合流供油中断，很可能会导致事故的发生。为了确保走动与工作中设备另外姿势时的直线行驶性，飞利浦UX系列产品采用了将两走动阀进油孔根据二位二通阀E连接，产生串联供油中断，很可能会导致事故的发生来保持。E阀平常在弹黄功效下处在断掉部位，两走动阀进油孔不连接。E阀由主导汽压PT来控制。当PT创建汽压时，两走动阀进油孔连接产生串联供油中断，很可能会导致事故的发生。当柴油滤清器毁坏比较严重没法应用或暂无偿修补时，可将输油泵出输油管与柴油泵进油插口立即联接紧急应用。但过后应立即修补并安裝上屡清器，防止柴油机长期不过虑导致高精密偶件损坏加重。当机油散热器毁坏时，也可采用“构件短路故障法”开展紧急维修，方式以下：拆下来接进机油散热器上的二根自来水管，用一橡胶软管或塑料软管将两自来水管连在一起并扎牢，使机油散热器在制冷系统管道中“短路故障”；拆下来机油散热器上的二根汽车机油管，除掉原先与机油滤芯联接的那包输油管，将另一根输油管立即与机油滤芯连接。